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　　眾所周知，航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高很大程度上是通過采用新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝來實(shí)現(xiàn)的。中國(guó)工程院院士劉大響指出，現(xiàn)代先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能、可靠性和推重比的提高，鈦合金材料和制造技術(shù)的貢獻(xiàn)率約占50%至60%。

布局多方向致使鈦合金材料家庭枝繁葉茂

　　在美國(guó)，鈦合金的最大應(yīng)用始終屬于航空，第二大用戶是核電。在地球的另一端，經(jīng)過60年的發(fā)展，特別是21世紀(jì)以來的突飛猛進(jìn)，中國(guó)成為全球最大的鈦生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)。目前，在中國(guó)，化工是鈦的最大用戶，電力位居第二，航空位居第三。

　　鈦合金的密度比鋼小得多，而強(qiáng)度又和鋼很接近，可以大大減輕飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。曹春曉透露，我國(guó)一些航空發(fā)動(dòng)機(jī)中鈦合金用量在不斷提高并日益趨近于國(guó)外先進(jìn)水平，而這一用量在新型商用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)則預(yù)計(jì)可達(dá)23%左右。

　　“鈦的大家庭包括三個(gè)主要成員(三鈦)：常規(guī)鈦合金、鈦鋁金屬間化合物和鈦基復(fù)合材料。常規(guī)鈦合金已繁花盛開，鈦鋁金屬間化合物初露春色，鈦基復(fù)合材料則含苞欲放。從應(yīng)用的角度和成熟度的角度來看，尚處于‘常鈦’一枝獨(dú)秀的狀態(tài)，但人們從‘初露春色’和‘含苞欲放’中獲得了足夠的信心：三鈦爭(zhēng)艷的時(shí)代即將到來。”中國(guó)科學(xué)院院士曹春曉在前不久舉行的2015航空材料與制造工藝上海國(guó)際論壇上如此表示。