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為減輕車重，近年來我們已開始使用各種不同的塑料如PA、PPS(聚苯硫醚)、PEEK(聚醚醚酮) 來取代金屬材料。這些塑料耐高溫及抗腐蝕性能優(yōu) 異。而我們的材料供應商也在不斷改善產品性能，積極開發(fā)一些新型環(huán)境友好型塑料。據美國汽車研究年度管理研討會上的一份調查報告顯示，當前汽車制造業(yè)最傾向于為汽車減重的部位是動力系統(tǒng)。高性能工程塑料能助力發(fā)動機減重，以取代金屬材料，達到環(huán)保與減重的需求。
這份由杜邦和Wards Auto公司聯合發(fā)起的調查報告表明：24%的受訪者稱發(fā)動機引擎及傳動系統(tǒng)是他們在汽車制造過程中首要考慮的減重部位;12%的受訪者認為汽車底盤采用輕量化設計勢在必行;而贊同將車身及汽車內外飾進行瘦身的受訪者所占比例分別為11%和9%.
高性能工程塑料
杜邦汽車技術業(yè)務部經理Jeff Sternberg表示，汽車其他部位減重的成功案例促使零部件生產商們將目光轉向動力系統(tǒng)。而該部位零部件材料消耗十分巨大。這對于質量輕便的車用塑料而言正是一次大好機遇。
研討會上，通用汽車材料工程師表示，在選用車用塑料時，他們更為關注的是材料的耐高溫及抗腐蝕性能。當前，塑料及其復合材料在通用汽車動力系統(tǒng)中應用已十分普遍。需弗萊克魯茲發(fā)動機零部件中就有高性能工程塑料的身影。
