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近期國內酚酮商場趨于弱勢，市場普遍反應需要低迷，且交投受限。但據(jù)數(shù)據(jù)計算，近兩周江陰三庫區(qū)丙酮日提貨量在675-821噸/日水平，尚處于均衡位，未表現(xiàn)出弱勢。那么影響交投的真實要素是什么?其一，缺乏后市預判。
之前業(yè)內人士普遍認為9-10月是丙酮需求旺季，加之國內陸續(xù)有藍星哈爾濱12萬噸/年、高橋石化老區(qū)16萬噸/年、吉林石化15萬噸/年、常熟長春化工48 萬噸/年酚酮裝置停車檢修，故之前成交的9-10月期貨普遍在高位。但美金盤方面，近期呈下行走勢，9月裝船的遠洋貨之前在1150-1155美元/噸成交，后下滑至1145美元/噸水平，現(xiàn)階段在1125-1130美元/噸商談，因買盤缺乏誠意，故未有成交。美金盤走軟致使丙酮心態(tài)偏空，但大環(huán)境趨弱丙酮投機性不足，亦限制二手商參與，間接影響交投。
其二，需求復蘇預期推遲。
之前多數(shù)業(yè)者普遍認為需求在9月份復蘇，但據(jù)新一輪統(tǒng)計顯示，多數(shù)下游行業(yè)，旺季仍要待9月下旬以后。加之脂肪族減水劑不溫不火，MIBK整體開工有限，MMA價格雖高，但其對丙酮需求亦難有大的提振。短期來看，丙酮需求難有質的飛躍，多因后市預判而調整，現(xiàn)多按需采購，少有備貨。
其三，國產(chǎn)貨競爭。
眾所周知，隨著苯酚價格攀至12000元/噸上方，國內酚酮工廠普遍存在大幅利潤。在工廠利潤上佳下，其多不會因丙酮滯銷，而做出 “舍卒保車”操作，故降價成了唯一緩解出貨壓力的辦法，上周五中石化調價應運而生?，F(xiàn)階段，國產(chǎn)貨下跌200元/噸亦不會虧損，但若進口貨低于8600元 /噸，多數(shù)貿(mào)易商均處于虧本狀態(tài)。之前就曾有國產(chǎn)貨調運至華東，上周中石化更是率先下調報價(高橋石化跌8600元/噸，遠低于當時華東8700元/噸商談)，但調價后仍未改善丙酮滯銷格局，庫存呈緩幅上升趨勢。
