ST-4112

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　　17、失磁——同步發(fā)電機突然部分的或全部的失去勵磁稱為失磁。
　　18、勵磁控制系統(tǒng)——由勵磁調節(jié)器、勵磁功率單元和發(fā)電機本身一起組成的整個系統(tǒng)稱為勵磁控制系統(tǒng)。
　　19、自并勵靜止勵磁系統(tǒng)——采用接于發(fā)電機出口的變壓器。(稱為勵磁變壓器’)作為勵磁電源，經(jīng)硅整流后供給發(fā)電機勵磁。因勵磁變壓器并聯(lián)在發(fā)電機出口，，故這種勵磁方式稱為則稱為自并勵方式，勵磁變壓器、整流器等都是靜止元件，故又稱其為自并勵靜止勵磁系統(tǒng)。
　　20、互感器——是電力系統(tǒng)中測量儀表、繼電保護和自動裝置等二次設備獲取電氣一次回路信息的傳感器?；ジ衅髯饔檬菍⒏唠妷骸⒋箅娏靼幢壤兂傻碗妷汉托‰娏?。奇瑞不凡的發(fā)動機身世得到了大家的矚目，你都不曾想過搭載在MINI車型上是一個地位，而在奇瑞身上會有不同么？讓我們共同解讀！
　　● Tritec發(fā)動機的出身
　　為了減低造車成本，早在幾十年前，各大車廠就通過聯(lián)盟的形式來尋求各自利益的大化，具體的形式包括代工生產(chǎn)、合作研發(fā)、分享平臺等等。這其中令大家熟知的有“戴姆勒-克萊斯勒”聯(lián)盟(已解體)、“日產(chǎn)-雷諾”聯(lián)盟，“大眾-鈴木”聯(lián)盟(已解體)等，而Tritec發(fā)動機的誕生也正是基于這樣的合作背景。

　　1996年，克萊斯勒與羅孚(當時為BMW所屬品牌)合作建立了一個工作組，他們計劃設計并制造一款小排量的汽油發(fā)動機，兩個制造商都希望研制出可供雙方使用，且擁有高輸出功率以及滿足排放標準的產(chǎn)品。隨后，他們5億美元，在巴西成立了Tritec發(fā)動機工廠。

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